TopAZS.ru - Информационный портал Рейтинг Автозаправочных Станций. Цены на бензин, качество обслуживания, положение на карте

 

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ АЗС ВСЕ АЗС МОСКВЫ НОВОСТИ МАТЕРИАЛЫ РЕГИСТРАЦИЯ ВХОД

Главная TopAZS.ru/ Обзоры /ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ от 17 мая 2001 г. N 145/16 \"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ И МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ\"


ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ от 17 мая 2001 г. N 145/16 \"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ И МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ\" : cтраница 45


. Кроме того, предлагается построить 4 АГНКС в городах Волоколамске, Можайске, Наро-Фоминске, Клину.

II этап (2004-2010 годы) - расширение сети АГНКС также по нескольким направлениям:

- строительство новых коммерческих АГНКС в промышленно-коммунальных зонах населенных пунктов для обслуживания предприятий, имеющих незначительный парк газобаллонных автомобилей и принадлежащих различным ведомствам;

- строительство новых стационарных АГНКС на основных магистральных автодорогах в комплексе с АЗС и АГЗС.

Всего к 2010 году намечается построить 20 новых стационарных АГНКС, в том числе в городах - 10 станций и 10 АГНКС на основных магистральных автодорогах области, таких как автодороги "Россия", "Холмогоры", "Волга", "Урал", "Дон", "Крым", "Беларусь". В общей сложности на территории Московской области будет функционировать 39 автогазонаполнительных компрессорных станций. Предусматривается также организация доставки сжатого газа потребителям (автопредприятия), расположенным вне зоны обслуживания АГНКС, с помощью 60 передвижных автогазозаправщиков.

6.6. Предложения по использованию сжиженного метана

в качестве моторного топлива

Одним из способов получения сжиженного метана является утилизация избыточного давления газа на газораспределительной станции с применением турбодетандерных установок.

Криогенные системы хранения жидкого метана по сравнению с системами хранения газа под высоким давлением имеют следующие преимущества:

- большая вместимость;

- уменьшение веса при сопоставимых габаритах;

- низкое рабочее давление;

- уменьшение взрывоопасности.

Криогенные системы транспортирования жидкого метана (криогенные трубопроводы, транспортные криогенные цистерны, автомобильные газификационные установки) позволяют доставлять метан потребителю практически в любую точку.

Экономическая целесообразность перевода автопарка на сжиженный метан обусловлена сравнительно меньшим весом и большей вместимостью криогенных топливных баков по сравнению с системами, использующими сжатый газ, что существенно увеличивает автопробег и грузоподъемность автотранспорта.

Создание инфраструктуры обеспечения региона сжиженным метаном возможно выполнить поэтапно. На наш взгляд в первую очередь на сжиженный метан следует перевести муниципальный транспорт, сельскохозяйственную технику крупных хозяйств, дорожно-строительную технику крупных ДРСУ. Это позволит достичь значительной экономической эффективности в кратчайшие сроки за счет минимизации затрат на создание систем хранения, транспортировки и заправки.

Экономические расчеты показывают, что срок окупаемости установок по сжижению метана при сроке амортизации 20 лет составляет от 2 до 4 лет.

Акционерным обществом "Русский мотор" (АО "РУМО") в Нижнем Новгороде разработаны детандерно-компрессорные агрегаты, в которых сжатие газа для заправки транспорта осуществляется за счет энергии расширения магистрального газа с 3,5-5 до 1,2 МПа. Такой перепад давления характерен для эксплуатируемых на территории Московской области газораспределительных станций на входе в города и населенные пункты. Детандерные агрегаты занимают небольшую площадь, характеризуются высокой эксплуатационной надежностью и могут располагаться на существующих площадках газораспределительных станций.

Анализ показывает, что для размещения детандерно-компрессорных агрегатов по сжижению метана и АГНКС по заправке им автотранспорта можно рассматривать как минимум 28 газораспределительных станций

Перспективность направления развития сети АГНКС по заправке сжиженным метаном обусловлена с одной стороны, тем, что эти ГРС расположены у населенных пунктов, где нет АГНКС сжатого газа, с другой стороны, есть база для такого развития - наличие крупных парков автотранспорта, обслуживающего близлежащие районы, а также близость ГРС к интенсивным транзитным транспортным потокам.

В качестве эксперимента на территории Московской области предлагается монтаж и эксплуатация турбодетандерной установки по сжижению метана на газораспределительной станции в г. Наро-Фоминске и заправка им автомобилей на существующей автозаправочной станции, расположенной на 72-ом км Киевского шоссе.

6.7. Предложения по повышению качества моторных топлив

Изложенный выше прогноз по объемам суммарного выброса автотранспортом загрязняющих веществ справедлив только в случае применения на автотранспорте моторных топлив, качество которых полностью соответствует требованиям нормативно-технической документации. Любое отклонение от этих требований приводит к значительному увеличению вредного влияния автотранспорта на экологию в регионе.

Проведенные в 1999-2000 гг. проверки качества моторных топлив показали, что автотранспортный комплекс области использует до 40% некондиционных по тем или иным показателям качества нефтепродуктов.

Анализ испытаний, проведенных в независимых испытательных центрах, позволяет сделать вывод, что с качеством моторных топлив в Московской области сложилась крайне неблагополучная обстановка. Причины такого положения дел в следующем:

- увеличение в десятки раз количества поставщиков горючего, занимающихся не только реализацией, но и производством нефтепродуктов зачастую без соблюдения установленной технологии производства;

- отсутствие государственной системы контроля качества горючего в топливозаправочном комплексе Московской области как на этапе приема, хранения и выдачи нефтепродуктов на нефтебазах, так и при их реализации через автозаправочные станции;

- низкое техническое состояние резервуарного парка и другого технологического оборудования большинства существующих нефтебаз, не обеспечивающее сохранность качества горючего;

- нарушения правил эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций, связанные как с низкой исполнительностью персонала, так и с недостаточным уровнем его профессиональной подготовки.

С целью повышения экологической безопасности применения моторных топлив в области необходимо в первую очередь создать Единую систему контроля качества моторных топлив, реализуемых в Московской области. Введение в г. Москве такой системы полностью исключило применение этилированных бензинов, а продажа некондиционных нефтепродуктов сократилась почти в 5 раз.

Кроме того, необходимо разработать и ввести в действие еще целый ряд нормативно-правовых актов, регламентирующих технические требования к качеству моторных топлив, устанавливающих правила экологической безопасности объектов топливозаправочного комплекса и ответственность за их нарушение.

Существенно ограничить возможность поставки в область некондиционных нефтепродуктов и их реализацию может внедрение на всех объектах топливозаправочного комплекса Системы коммерческого учета нефти и продуктов ее переработки с фискальной регистрацией товарных и денежных потоков при их приеме, хранении и отпуске.

Аналог такой системы внедрен ЗАО "Компания ПАРКойл" на пункте налива, совмещенном с автозаправочной станцией, на 41-м километре Ярославского шоссе.

Внедрение такой системы обеспечит, кроме того, повышение собираемости налогов на реализуемые горюче-смазочные материалы.

6.8. Предложения по использованию газообразного топлива

на автобусах ГУП МО "Мострансавто"

Как указывалось ранее, одной из организаций, которая могла бы быть заинтересована в переводе автомобилей на альтернативный вид топлива, является ГУП МО "Мострансавто", предприятия которого расположены во многих городах области и осуществляют внутригородские, пригородные и междугородние перевозки пассажиров.

Ниже приводится краткое описание проекта Программы использования газообразного топлива на автобусах ГУП МО "Мострансавто".

Для сокращения эксплуатационных затрат на топливо и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу ГУП МО "Мострансавто" разработало Программу использования сжиженного нефтяного (СНГ) и сжатого природного (СПГ) газов в качестве моторного топлива на автобусах. Данная Программа выполнена с учетом:

- структуры парка и условий работы автобусов, эффективности использования различных видов газов;

- наличия и возможного развития имеющихся автомобильных газонаполнительных компрессорных станций природного газа (АГНКС) и автомобильных газозаправочных станций сжиженного нефтяного газа (АГЗС).

В Московской области в 80-х годах было простроено 11 заправочных станций сжатого природного газа и 8 таких же станций было построено на внешней стороне МКАД. Размещены АГНКС по области не равномерно, в основном на востоке и частично на северо-востоке и юго-востоке области. В западной части области АГНКС не имеется. Некоторые АГНКС, в том числе все 8 станций на МКАД, удалены от предприятий ГУП МО "Мострансавто" более чем на 5-7 километров, что делает работу автобусов на СПГ неэффективной, учитывая малый запас хода при работе на этом виде газа (170-200 км).

Большинство АГНКС в настоящее время по разным причинам не работает, а станция в г. Ступино, на которую были ориентированы Каширское и Ступинское ПАТП, разукомплектована, и демонтированное оборудование использовано для ремонта других станций.

В связи с этим в Программе на автобусах ГУП МО "Мострансавто" предусмотрено в основном использование сжиженного нефтяного газа (СНГ). Запас хода автобусов, работающих на этом газе, составляет 400-450 км. Поставку СНГ возможно организовать в короткий срок непосредственно на предприятие в пределах всей Московской области.

На автобусах Раменского ПАТП в порядке эксперимента предусмотрено использование СПГ. По согласованию с ООО "Межрегионгаз" и ОАО "Газэнергосеть" планируется строительство малогабаритной АГНКС непосредственно на автотранспортном предприятии.

Эксплуатационный парк автобусов ГУП МО "Мострансавто" характеризуется наличием большой номенклатуры различных марок автобусов. При подготовке Программы было признано нецелесообразным переоборудовать для работы на газообразном топливе:

- дизельные автобусы, поскольку по результатам эксплуатации опытных образцов газодизельных модификаций в Видновском ПАТП и в автобусных парках N 1 и 11 г. Москвы при работе на городских маршрутах при небольших расстояниях между остановками экономический выигрыш невелик;

- автобусы ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695, 699. Практически все указанные автобусы подлежат списанию, срок их службы более 8-10 лет;

- автобусы зарубежного производства (в основном это дизельные автобусы со сроком эксплуатации 8-14 лет);

- автобусы, насчитывающиеся на предприятиях в единичных количествах (например, КаВЗ, УАЗ, РАФ и др.).

На основании изложенного в Программе для переоборудования на газ предусмотрены только автобусы ПАЗ-3205, 3206 и "ГАЗель" в количестве 1714 единиц. Указанные модели автобусов имеют сроки эксплуатации 2-4 года.

Затраты на переоборудование этих автобусов составляют около 18,0 млн. рублей, стоимость обучения водителей, производственных рабочих и ИТР особенностям эксплуатации газобаллонных автобусов - 5,0 млн. рублей.

Стоимость газобаллонного оборудования и услуг по его монтажу и регулировке для автобусов ПАЗ и "ГАЗель" взяты в соответствии с ценами Рязанского завода автомобильной аппаратуры.

Согласно проведенным расчетам использование на автобусах ГУП МО "Мострансавто" газообразного топлива позволяет экономить 26,6 тыс. литров бензина. Требуемый годовой объем сжиженного газа для эксплуатации газобаллонных автобусов составляет 33,8 тыс. литров (17,6 тыс. тонн). Поставка указанного объема газа может быть устойчиво обеспечена при оказании приоритета автотранспортным предприятиям ГУП МО "Мострансавто" как муниципальному транспорту общего пользования. Перевод автобусов на газ обеспечит получение 51,9 млн. руб. дополнительного дохода в течение одного года эксплуатации газобаллонных автобусов. Повышение цен на бензин лишь увеличивает эффективность использования газообразного топлива, стоимость которого составляет 50% стоимости бензина (на практике это обычно соблюдается и для сжиженного нефтяного газа).

7. Краткие технико-экономические показатели

Предложения по развитию основных элементов топливозаправочного комплекса с распределением по муниципальным образованиям представлены в таблице 7.1.

Таблица 7.1

АЗК

АГЗС

АГНКС

ГНС

Нефтебазы, НС
на НПП

НП на НПП

Сущ.
01.01.
2001

Проект.
с учетом
сущ.

Сущ.

Проект.
с учетом
сущ.

Сущ.

Проект.
с учетом
сущ.

Сущ.

Проект.
с учетом
сущ.

Сущ.

Проект.
с учетом
сущ.

Сущ.

Проект.
с учетом
сущ.

Города:

Бронницы

3

6

-

2

1

Дзержинский

2

6

1

2

1

1

Долгопрудный

4

8

-

2

1

1

Дубна

4

5

1

2

1

1

1

1

Железнодорожный

9

15

-

3

Жуковский

5

5

-

3

1

1

Звенигород

1

1

1

1

1

1

Ивантеевка

10

6

-

1

Климовск

4

6

-

1

Коломна

14

24

-

2

1

1

2

2

Королев

12

12

-

2

1

1

Красноармейск

3

4

-

1

Краснознаменск

2

2

1

Лобня

3

4

-

1

1

Лосино-
Петровский

3

4

-

1

Лыткарино

2

6

-

1

2

3

Орехово- Зуево

9

11

-

2

1

1

1

п. Котельники

6

7

1

1

1

1

п. Черноголовка

3

5

1

Подольск

16

17

-

3

1

1

1

2

Протвино

7

6

-

1

Пущино

2

3

-

1

Реутов

6

9

-

2

Рошаль

1

2

-

1

Серпухов

9

11

-

2

1

1

2

2

Троицк

5

5

-

1

Фрязино

3

6

-

1

Щербинка

4

4

-

2

1

Электрогорск

2

3

-

1

Электросталь

8

13

-

2

2

2

Юбилейный

1

2

-

-

п. Восход
(Н. Петр.)

п. Молодежный

п. Приокск

Районы:

Балашихинский

24

38(1)
<*>

-

7

2

2

3

1

Волоколамский

9

17

-

2

1

-

1

1

1

Воскресенский

21

35

-

6

1

1

-

1

2

2

Дмитровский

23(1)
<*>

32(1)
<*>

1

6

1

1

1

1

2

1

1

Домодедовский

23

41(3)
<*>

-

6

1

1

1

3

Егорьевский

8

18

1

3

1

Зарайский

2

8

-

1

1

1

1

1

Истринский

22(1)
<*>

41(3)
<*>

-

5

1

2

3

1

4

Каширский

10

20

-

3

1

1

2

2

Клинский

14

35

-

5

1

-

1

1

1

Коломенский

7

16

-

4

1

1

1

1

Красногорский

22

40

3

6

1

1

Ленинский

37

66

3

6

3

4

2

2

Лотошинский

3

5

-

1

Луховицкий

10

22

-

3

1

2

2

Люберецкий

32

27

-

9

1

Можайский

15

30

-

3

2

-

1

1

1

Мытищинский

35(1)
<*>

50(2)
<*>

-

10

2

2

1

1

1

Наро-
Фоминский

30

44(4)
<*>

-

5

1

1

5

7

2

Ногинский

21

47(2)
<*>

1

10

1

1

1

1

1

1

1

Одинцовский

38

73(1)
<*>

2

17

1

-

2

2

2

1

Озерский

4

6

-

1

1

Орехово-
Зуевский

17

23

-

5

1

2

Павлово-
Посадский

5

16

-

2

1

1

2

Подольский

37(1)
<*>

50(5)
<*>

-

6

2(1)
<**>

2(1)
<**>

1

4

Пушкинский

20(1)
<*>

50(3)
<*>

1

6

1

1

2

2(1)
<**>

2(1)
<**>

1

2

Раменский

32(1)
<*>

52(6)
<*>

-

10

1

1

2(1)
<**>

2(1)
<**>

1

4

Рузский

14

29

-

3

1

2

Сергиево-
Посадский

27

41

-

6

1

1

1

2

2

Серебряно-
Прудский

2

8

-

1

1

1

Серпуховский

10

17

-

4

1

3

Солнечногорский

29(1)
<*>

51(4)
<*>

-

5

1(1)
<**>

1(1)
<**>

1

3

Ступинский

10

39

-

4

1

1

-

1

1

Талдомский

9

15

-

3

1

1

Химкинский

11

31

-

6

1

2

Чеховский

23

27

-

3

-

1

1

2

Шатурский

6

13

-

3

1

-

1

1

Шаховской

5

9

-

1

1

1

Щелковский

19(1)
<*>

25(1)
<*>

-

6

1

1

1

1

Итого

849(8)
<*>

1425(34)
<*>

15

240

19

39

6

21

57(4)
<**>

75(4)
<**>

8

28

--------------------------------

<*> В том числе АЗС, расположенные на нефтепродуктопроводе.

<**> В том числе наливная станция, расположенная на нефтепродуктопроводе.

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПО РАЗВИТИЮ ЭЛЕМЕНТОВ ТЗК

Таблица 7.2

┌───┬────────────────────┬────────────┬────────────┬────────┬────────┐

│N │Объекты │Существующие│Новое стр-во│Ликвиди-│Всего │

│ │топливозаправочного │ ├─────┬──────┤руемые │объектов│

│п/п│комплекса │ │2001-│2005- │ │ │

│ │ │ │2004 │2010 │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├───┼────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│1. │Нефтебазы │ 53 │ 6 │ 18 │ 6 │ 71 │

│ ├────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│ │Из них: │ │ │ │ │ │

│ │подлежат │ │ 2 │ 8 │ │ 10 │

│ │реконструкции │ │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│2. │Наливные станции │ 4 │ - │ - │ │ 4 │

│ │на НПП │ │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│3. │Наливные пункты │ 8 │ 10 │ 10 │ │ 28 │

│ │на НПП │ │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│4. │Газонаполнительные │ 6 │ 2 │ 14 │ 1 │ 21 │

│ │станции (ГНС) │ │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│5. │Автозаправочные │ 849 │ 200 │ 376 │ - │ 1425 │

│ │комплексы (АЗК) │ │ │ │ │ │

│ ├────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│ │Из них: │ │ │ │ │ │

│ │расположены на НПП │ 8 │ 9 │ 17 │ - │ 34 │

├───┼────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│6. │Автогазозаправочные │ 15 │ 145 │ 80 │ - │ 240 │

│ │станции (АГЗС) │ │ │ │ │ │

│ │и комплексы │ │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼─────┼──────┼────────┼────────┤

│7. │Автогазонаполнитель-│ 19 │ 6 │ 14 │ - │ 39 │

│ │ные компрессорные │ │ │ │ │ │

│ │станции (АГНКС) │ │ │ │ │ │

│ │и комплексы │ │ │ │ │ │

└───┴────────────────────┴────────────┴─────┴──────┴────────┴────────┘

В таблице 7.3 дана оценка вклада элементов топливозаправочного комплекса в бюджет области от строительства новых объектов, а также обеспеченность рабочими местами жителей области. Кроме того, в процессе строительства объектов ТЗК будут обеспечены работой строители различных профессий.

Ежемесячные поступления в бюджет области от эксплуатации вновь возводимых объектов могут составить 2,311 млн. руб., а в целом после реализации Программы развития ТЗК бюджет области может пополняться ежемесячно на 177,7 млн. рублей.

Таблица 7.3

┌─────────────────────┬──────────┬─────────┬─────────┬────────┬────────────┬───────────┬────────────┐

│Наименование объектов│Количество│Средняя │Общая │Источник│Ежемесячное │Всего │Всего │

│ │объектов │стоимость│стоимость│финанси-│поступление │ежемесячное│количество │

│ │на 2010 │стр-ва │капитало-│рования │в бюджет │поступление│работающих │

│ │год (новое│одного │вложений,│ │от одного │в областной│на объектах,│

│ │строитель-│объекта, │млн. руб.│ │объекта │бюджет, │чел. │

│ │ство) │млн. руб.│ │ │(экспертно),│млн. руб. │ │

│ │ │ │ │ │млн. руб. │ │ │

├─────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────┼───────────┼────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

├─────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────┼───────────┼────────────┤

│Нефтебазы │ 18 │ 210,0│ 3780,0│Внебюд- │ 0,9 │ 16,2│ 1530 │

│ │ │ │ │жетные │ │ │ │

│ │ │ │ │средства│ │ │ │

├─────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────┼───────────┼────────────┤

│Газонаполнительные │ 15 │ 500,0│ 7500,0│Внебюд- │ 0,52 │ 7,8│ 1200 │

│станции │ │ │ │жетные │ │ │ │

│ │ │ │ │средства│ │ │ │

├─────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────┼───────────┼────────────┤

│Объекты, │ 26 │ 35,0│ 9100,0│Внебюд- │ 0,4 │ 12,0│ 600 │

│расположенные на │ │ │ │жетные │ │ │ │

│нефтепродуктопроводе │ │ │ │средства│ │ │ │

│(наливной пункт + │ │ │ │ │ │ │ │

│АЗС) │ │ │ │ │ │ │ │

├─────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────┼───────────┼────────────┤

│Автозаправочные │ 576 │ 15,0│ 8640,0│Внебюд- │ 0,18 │ 103,7│ 5250 │

│комплексы (АЗК) │ │ │ │жетные │ │ │ │

│ │ │ │ │средства│ │ │ │

├─────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────┼───────────┼────────────┤

│Автогазозаправочные │ 225 │ 4,5│ 1012,5│Внебюд- │ 0,155 │ 34,9│ 710 │

│станции (АГЗС) │ │ │ │жетные │ │ │ │

│ │ │ │ │средства│ │ │ │

├─────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────┼───────────┼────────────┤

│Автомобильные │ 20 │ 30,0│ 600,0│Внебюд- │ 0,156 │ 3,1│ 300 │

│газонаполнительные │ │ │ │жетные │ │ │ │

│компрессорные │ │ │ │средства│ │ │ │

│станции (АГНКС) │ │ │ │ │ │ │ │

├─────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────┼───────────┼────────────┤

│Всего │ 880 │ 794,5│ 22442,5│ │ 2,311 │ 177,7│ 95900 │

└─────────────────────┴──────────┴─────────┴─────────┴────────┴────────────┴───────────┴────────────┘

Основные понятия, используемые в Программе:

- топливозаправочный комплекс (ТЗК) Московской области - совокупность объектов, предназначенных для заправки автотранспортных средств моторным топливом и маслами (автомобильные заправочные, автомобильные газозаправочные, автомобильные газонаполнительные компрессорные станции и комплексы), а также объектов, предназначенных для приема, хранения и выдачи указанных нефтепродуктов (нефтебазы, склады нефтепродуктов, газонаполнительные станции) и используемых для их транспортирования (магистральные нефтепродуктопроводы, наливные станции);

- автомобильная заправочная станция (АЗС) - совокупность зданий, сооружений, технологического оборудования и инженерных коммуникаций, предназначенных для заправки автотранспортных средств светлыми нефтепродуктами (автомобильным бензином, дизельным топливом) и моторными маслами;

- автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) - совокупность зданий, сооружений, технологического оборудования и инженерных коммуникаций, предназначенных для заправки автотранспортных средств и бытовых баллонов сжиженным углеводородным газом (пропан-бутан);

- автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) - совокупность зданий, сооружений, технологического оборудования и инженерных коммуникаций, предназначенных для заправки автотранспортных средств и бытовых баллонов сжатым природным газом (метан);

- передвижная автогазозаправочная станция (ПАГЗ) - мобильная система, предназначенная для заправки автотранспортных средств сжатым природным и сжиженным (СУГ) газом;

- склады нефти и нефтепродуктов - комплекс зданий, резервуаров и других сооружений, предназначенных для приема, хранения и выдачи нефти и нефтепродуктов. К ним относятся нефтебазы и склады ГСМ, наливные станции;

- газонаполнительная станция - комплекс зданий и сооружений, предназначенных для приема, хранения и поставки потребителям сжиженного углеводородного газа (СУГ);

- газонаполнительный пункт (ГНП) - комплекс зданий и сооружений, предназначенных для приема СУГ, поступающих преимущественно автомобильным транспортом, хранения и отпуска СУГ потребителю;

- многотопливный автомобильный заправочный комплекс (МАЗК) - совокупность зданий, сооружений, технологического оборудования и инженерных коммуникаций, предназначенных для заправки автотранспортных средств двумя и более видами моторного топлива (светлые нефтепродукты, сжиженный углеводородный газ, сжатый природный газ и т.д.) и дополнительные объекты обслуживания водителей и транспортных средств;

- многофункциональный автозаправочный комплекс (МнАЗК) - крупный комплекс, на территории которого кроме автозаправочной станции любого вида и типового набора объектов сервиса (мойка, СТО, автостоянка, магазин-кафе и т.д.) размещаются такие объекты обслуживания, как гостиницы, супермаркет, деловой центр, банк, пункт по монтажу газобаллонного оборудования (ГБА) и центр инструментального контроля ГБА (при наличии газовой заправочной станции). На особо крупных многофункциональных комплексах могут размещаться также отделения милиции и ГИБДД, рынки различного назначения, а также учебный центр по газовому оборудованию;

- нефтепродукт - готовый продукт, полученный при переработке нефти, газоконденсатного, углеводородного и химического сырья;

- сжиженный нефтяной газ-топливо - продукт нефтепереработки, предназначенный для транспортных целей и соответствующий ГОСТ 27578-87 "Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта" двух марок - ПА(пропан автомобильный) и ПБА (пропан-бутан автомобильный);

- сжиженный природный газ (СПГ) - природное топливо, добываемое из недр земли. Предназначен для использования в двигателях автомобилей, тепловозов и речных судов в соответствии с ТУ 51-03-85. Изготовляется из природного или глубоко отбензиненного нефтяного газа;

- кольцевой нефтепродуктопровод - вид трубопроводного транспорта, предназначенный для транспортировки различных видов светлых нефтепродуктов;

- уровень автомобилизации - количество автомашин, приходящихся на 1000 человек.

Приложение N 1

к Программе

МЕРОПРИЯТИЯ

ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО

КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ НА ПЕРИОД 2009-2010 ГОДОВ

N
п/п

Наименование мероприятия

Исполнители

Сроки
исполнения

1

2

3

4

1.

Строительство новых объектов
топливозаправочного комплекса
(541 объект)

Участники Программы

2009-2010

В том числе:

нефтебаз (6 объектов)

газонаполнительных станций
(11 объектов)

мини-нефтеперерабатывающего
завода (1 объект)

многотопливных
автозаправочных комплексов
(79 объектов)

автозаправочных станций
(347 объектов)

автомобильных газозаправочных
станций (91 объект)

складов горючесмазочных
материалов (2 объекта)

автомобильных
газонаполнительных
компрессорных станций
(3 объекта)

автозаправочной станции
и наливного пункта (1 объект)

2.

Актуализация информационных
ресурсов по действующим
объектам топливозаправочного
комплекса Московской области

Топливно-энергетический
комитет Московской
области,
Государственное
учреждение Московской
области
"Административно-
транспортная инспекция
Московской области",
главы муниципальных
образований Московской
области
(по согласованию)

Постоянно

3.

Подготовка предложений
по земельным участкам
для размещения объектов
топливозаправочного комплекса

Главы муниципальных
образований Московской
области
(по согласованию)

2009-2010

4.

Проведение конкурса по отбору
юридических и физических лиц
для участия в реализации
Программы развития
топливозаправочного комплекса
Московской области:
4-й этап

Организатор конкурса,
Конкурсная комиссия

2009

5.

Заключение трехсторонних
инвестиционных договоров
на строительство объектов
топливозаправочного комплекса

Топливно-энергетический
комитет Московской
области, главы
муниципальных
образований Московской
области, участники
Программы

По
результатам
конкурса

6.

Контроль за ходом реализации
трехсторонних инвестиционных
договоров

Топливно-энергетический
комитет Московской
области, главы
муниципальных
образований Московской
области

По
результатам
конкурса

7.

Подготовка изменений
и дополнений в Программу
развития топливозаправочного
комплекса Московской области

Топливно-энергетический
комитет Московской
области (на основании
ходатайств глав
муниципальных
образований Московской
области)

Ежегодно по
состоянию
на 1 января

8.

Разработка градостроительных
обоснований
(градостроительных
заключений) по размещению
объектов топливозаправочного
комплекса Московской области

ГУП МО "НИИПРОЕКТ"
(по согласованию)

2009-2010

9.

Заключение в установленном
порядке договоров аренды
земельных участков для
размещения объектов
топливозаправочного комплекса
Московской области

Главы муниципальных
образований Московской
области (по
согласованию)

2009-2010

10.

Подготовка предложений
по разработке и внедрению
Системы добровольной
сертификации услуг
топливозаправочного комплекса
Московской области

Топливно-энергетический
комитет Московской
области

2009

11.

Подготовка предложений
по разработке и внедрению
Системы добровольной
аккредитации организаций
топливозаправочного комплекса
Московской области

Топливно-энергетический
комитет Московской
области

2009-2010

12.

Разработка предложений
по подготовке, переподготовке
и повышении квалификации
работников
топливозаправочного комплекса
Московской области

Топливно-энергетический
комитет Московской
области

2009

13.

Мониторинг оптовых
и розничных цен на
нефтепродукты на территории
Московской области

Топливно-энергетический
комитет Московской
области

Постоянно

14.

Подготовка докладов
в Правительство Московской
области о ходе реализации
Программы развития
топливозаправочного комплекса
Московской области

Топливно-энергетический
комитет Московской
области

Ежегодно
до 1 марта

Приложение 2

к Программе

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ К РАЗМЕЩЕНИЮ

И ПРОЕКТИРОВАНИЮ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ И СТАНЦИЙ

ВСЕХ ТИПОВ НА ТЕРРИТОРИИ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Введение

Данный документ является дополненной и измененной редакцией ранее выпущенных Рекомендаций и градостроительных требований к размещению и проектированию автозаправочных станций и комплексов, утвержденных совместным постановлением Правительства Московской области и Федеральной автомобильно-дорожной службы России (12) <*>.

--------------------------------

<*> Здесь и далее законодательные, правовые и нормативные акты и документы, определяющие порядок предпроектной и проектной подготовки строительства на 01.01.2001 и используемые в настоящих Требованиях и Рекомендациях, приведены в приложении 1.

Изменения и дополнения в Градостроительных требованиях вызваны необходимостью систематизации нормативной и правовой базы по рассматриваемому вопросу за прошедший период и включением в данный документ имеющихся нормативов по размещению многотопливных комплексов и отдельно стоящих автомобильных газозаправочных станций.

При проектировании, строительстве и реконструкции автозаправочных комплексов (АЗК), отдельных автозаправочных станций (АЗС), многотопливных автозаправочных комплексов (МАЗК), автомобильных газозаправочных станций (АГЗС) и газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) <*> наряду с требованиями настоящих Рекомендаций следует учитывать другие действующие на территории РФ нормативные документы, утвержденные в установленном порядке. Нормативные ссылки, использованные в данном документе, приведены в приложении 2.

--------------------------------

<*> Здесь и далее принятые сокращения, термины и определения приведены в приложении 2.

Область применения

Настоящие Градостроительные требования и рекомендации предназначены для применения при размещении, проектировании и реконструкции автозаправочных комплексов (АЗК), отдельно стоящих автозаправочных станций (АЗС), многотопливных автозаправочных комплексов (МАЗК), автомобильных газозаправочных станций (АГЗС) и автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) на автодорогах общего пользования и в населенных пунктах на территории Московской области.

Рекомендации определяют требования, предъявляемые как на стадии предпроектных работ при оформлении исходно-разрешительной документации на размещение объекта, прав на землепользование, так и к проектной документации ко всем типам автозаправочных комплексов и станций. Размещение и проектирование газонаполнительных станций и пунктов производится в соответствии с СНиП 2.04.08-87* "Газоснабжение".

1. Общие положения

1.1. Автомобильные заправочные станции (АЗС) предназначены для приема, хранения и заправки наземных транспортных средств бензином, дизельным топливом, сжатым природным газом и сжиженным углеводородным газом (СУГ).

1.2. Под автозаправочным комплексом подразумевается объединение' на одной территории нескольких сооружений для обслуживания участников движения (автозаправочная станция для заправки одним или несколькими видами топлива и другие объекты придорожного обслуживания).

1.3. В настоящих рекомендациях принята следующая классификация автозаправочных станций и комплексов.

1.4. Однотопливный (АЗК) - комплекс, на территории которого предусмотрена заправка одним из видов топлива - жидким моторным топливом либо одним из видов газа.

1.5. Многотопливный (МАЗК) - комплекс, на территории которого предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлива, среди которых допускается жидкое моторное топливо (бензин и дизельное топливо), сжиженный углеводородный газ (сжиженный пропан-бутан) и сжатый природный газ.

1.6. Многофункциональный (МнАЗК) - крупный комплекс, на территории которого кроме автозаправочной станции и типового набора объектов сервиса (мойка, СТО, автостоянка, магазин-кафе и т.д.) размещаются такие объекты обслуживания, как гостиницы, супермаркет, деловой центр, банк, пункт по монтажу газобаллонного оборудования (ГБА) и центр инструментального контроля ГБА (при наличии газовой заправочной станции). На особо крупных многофункциональных комплексах могут размещаться также отделения милиции и ГИБДД, рынки различного назначения, а также учебный центр по газовому оборудованию.

1.7. Многофункциональный комплекс может быть как многотопливным, так и однотопливным.

1.8. Стационарная автозаправочная станция - АЗС, технологическая схема которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом (бензин, дизель). Это долговременное капитальное сооружение с топливораздаточными колонками (ТРК), вынесенными на специально оборудованные заправочные островки, к которым проведены трубопроводы от мест хранения топлива, а также помещением операторской, отдельно стоящим или совмещенным с другими объектами сервиса, входящими в комплекс АЗС, возведенными как из каменных материалов (кирпич, бетон и т.д.), так и из легких металлоконструкций.

1.9. Различают несколько видов стационарных АЗС, отличающихся друг от друга технологической схемой:

- с подземным размещением резервуаров для хранения топлива;

- с наземным размещением резервуаров для хранения топлива;

- с полузаглубленным размещением резервуаров для хранения топлива;

- с размещением ТРК над резервуарами для хранения топлива (компакт - АЗС).

1.10. АЗС с наземными резервуарами для хранения жидкого моторного топлива подразделяются на два типа:

- тип А - общая вместимость резервуаров АЗС более 20 куб. м;

- тип Б - общая вместимость резервуаров АЗС не более 20 куб. м.

1.11. Величину общей вместимости АЗС с наземным размещением резервуаров (в том числе величину, разделяющую АЗС на тип А и Б), а также единичной емкости допускается увеличивать, но не более чем в 2 раза.

1.12. Контейнерные автозаправочные станции - АЗС с наземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая схема которой характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое целое. Это временное, легко демонтируемое сооружение, представляющее собой несколько блоков-контейнеров, состоящих из блока операторской и блока, в который вмонтированы резервуар для хранения топлива и топливно-раздаточные колонки.

1.13. Применяемые блок-контейнеры, павильоны, киоски, в том числе из сборно-разборных конструкций, должны иметь свидетельства или сертификаты соответствия ГОСТу.

1.14. На территории Московской области контейнерные заправочные станции разрешается размещать в исключительных случаях как временные, располагаемые на местной дорожной сети либо в коммунально-производственных зонах городов и населенных пунктов.

1.15. Автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) - АЗС, технологическая схема которой предназначена для заправки баллонов топливной системы транспортных средств сжиженным углеводородным газом (СУГ).

1.16. На АГЗС применяют одностенные и двустенные резервуары для сжиженного углеводородного газа (СУГ) с подземным и надземным расположением резервуаров.

1.17. Установку резервуаров следует предусматривать, как правило, подземной.

1.18. К подземным допускается приравнивать резервуары (трубопроводы), полностью или частично расположенные над поверхностью земли, засыпаемые грунтом на высоту не менее 0,5 м выше их верхней образующей, и ширину, обеспечивающую предотвращение разрушения насыпи в условиях эксплуатации, или защищенные иным негорючим материалом, обеспечивающим такую же теплоизоляцию от воздействия пожара.

1.19. Допускается установка станции-модуля с одностенными наземными резервуарами сжиженных углеводородных газов на многотопливных АЗС при условии выполнения в рабочем проекте требований НПБ-98* по обеспечению пожарной безопасности, предъявляемым автомобильным газозаправочным станциям.

1.20. Размещение станций с одностенными наземными резервуарами должно производиться вне населенных пунктов.

1.21. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) - АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки баллонов топливной системы транспортных средств только сжатым природным газом.

1.22. Общая вместимость резервуаров на АГЗС и многотопливных АЗС, размещаемых в черте населенных пунктов, не должна превышать 20 куб. метров, единичная - 10 куб. метров.

1.23. Общую и единичную вместимость резервуаров для СУГ на АГЗС и многотопливных АЗС, размещаемых вне территории населенных пунктов, допускается увеличивать не более чем в 2 раза.

1.24. Топливозаправочный пункт (ТЗП) - АЗС, размещаемая на территории предприятия и предназначенная для заправки только транспортных средств этого предприятия.

1.25. Передвижные газозаправочные станции (ПАГЗ) для сжиженного (СУГ) и газонаполнительные (сжатый природный газ) могут быть применены на территории Московской области как временные мобильные средства заправки автотранспортных средств газом.

1.26. Все типы автозаправочных комплексов и станций относятся к взрывопожароопасным объектам.

1.27. Состав комплекса, технические характеристики и параметры того или иного объекта сервиса могут быть изменены в зависимости от потребности в тех или иных услугах на данной территории, что подтверждается соответствующим технико-экономическим обоснованием.

1.28. Под реконструкцией станций и комплексов всех типов следует подразумевать:

- реконструкцию контейнерной АЗС в стационарную;

- создание на базе существующей бензиновой автозаправочной станции или однотопливного комплекса многотопливного комплекса;

- создание на базе существующей АГНКС многотопливного комплекса различного класса обслуживания;

- перепланировка участка с целью рационального использования существующей территории АЗС и организацию, где возможно, дополнительных объектов сервисных услуг;

- устройство оборудованных въездов-выездов, строительство переходно-скоростных полос и т.д.;

- замену ТРК на современные модели, обновление резервуарного парка, в том числе замену наземных резервуаров на подземные;

- строительство новой операторской и единого навеса над технологической частью АЗС (зона обслуживания посетителей АЗС, кроме комплексов, производящих расчеты в закрытых помещениях);

- реконструкцию существующих очистных сооружений поверхностных и хозяйственно-бытовых стоков или строительство новых.

Примечание. При проведении любого мероприятия из числа указанных в п. 1.28, то есть при реконструкции АЗС (АЗК), Градостроительные требования и рекомендации применяются только в части, относящейся к реконструируемым объектам и сооружениям.

1.29. Площадь земельного участка, необходимого для размещения комплекса, отдельно стоящей бензиновой либо газовой автозаправочной станции окончательно определяется после получения технических условий и выявления планировочных ограничений. При оформлении землеотводных документов допустимо руководствоваться таблицей 1.

Таблица 1

N
п/п

Наименование объекта

Необходимо
минимальное
количество
земли, га

Площадь
застройки,
кв. м

Возможная
общая
площадь,
кв. м

1.

Гостиница, включая
бытовое обслуживание
и прочее

0,08

600

3000
(5 этажей)

2.

Торговый дом -
магазин

0,05

400

400
(1 этаж)

3.

АГНКС

0,8-1,0

500

-

4.

АГЗС

0,12-0,2

400

-

5.

АЗС

0,03

180

260

6.

СТОА <*>

0,03-1,0

240

480
(2 этажа)

7.

Пункт наполнения
бытовых газовых
баллонов (ПНБ)

0,005

40

-

8.

Монтаж
газобаллонного
оборудования (ГБА)

0,03-0,08

240

440
(3 этажа)

9.

Мойка

0,013-0,03

180

180
(3 бокса)

10.

Автостоянка

По расчету - см. таблицу 7

11.

Благоустройство

0,25-1,125
в зависи-
мости от
класса
комплекса

Внутренние
дороги,
пешеходные
дороги,
озеленение

--------------------------------

<*> Здесь имеется в виду размещение станции технического обслуживания автомобилей в составе комплекса с количеством постов не более 10.

1.30. Настоящие градостроительные требования и рекомендации содержат характеристики, пригодные для сертификации топливозаправочных услуг, в том числе для оценки качества услуг, оказываемых автозаправочными станциями и комплексами, и самих этих предприятий.

2. Принципы размещения

2.1. Место размещения комплекса или отдельно стоящей автозаправочной станции должно выбираться в строгом соответствии с утвержденной в установленном порядке и действующей градостроительной документацией, в частности, соответствующими схемами размещения, технико-экономическими обоснованиями, генеральными планами, проектами планировки и застройки, и в соответствии с учетом программы развития федеральных и территориальных дорог Московской области.

2.2. Земельный участок под автозаправочный комплекс (АЗК) должен соответствовать природоохранному, санитарному и земельному законодательству, особо охраняемым природным территориям, не должен нарушать среду обитания животных, гидрологическую и гидрогеологическую ситуацию, должен учитывать планировочные ограничения, вносимые существующими и перспективными инженерными коммуникациями и сооружениями, и быть согласованным в установленном порядке.

2.3. Размещение не должно противоречить режимам зон охраны памятников истории и культуры, зонам регулирования застройки и охраны ландшафта.

2.4. В случаях когда размещение автозаправочных комплексов или отдельных АЗС не предусмотрено согласованной и утвержденной в установленном порядке градостроительной документацией, разработка архитектурно-планировочного задания и проектной документации для строительства осуществляется на основе градостроительного задания (градостроительного обоснования), структура, состав и содержание которого определены Порядком предпроектной и проектной подготовки строительства в Московской области, ТСН ППС-99 МО (приложение N 1) (12).

2.5. При выборе местоположения автозаправочного комплекса или отдельно стоящей автозаправочной станции следует исходить из архитектурно-планировочных, градостроительных и экологических требований, учитывая наибольшую эффективность использования территории и сооружений, а также роль, которую сооружение будет играть в восприятии объемно-пространственной организации дороги и окружающего ландшафта.

2.6. Объемно-пространственное решение объектов комплекса должно соответствовать категории автомобильной дороги и вписываться в окружающий природный ландшафт, быть увязанным с окружающей застройкой населенного пункта.

2.7. При размещении комплексов вне границ территорий населенных пунктов особое внимание следует обратить на возможность их стадийного развития и последующей реконструкции автомобильной дороги.

2.8. На федеральных автодорогах необходимо предусматривать двухстороннее размещение комплекса или автозаправочных станций.

2.9. На автодорогах, находящихся в федеральной собственности, должны сооружаться преимущественно автозаправочные комплексы и как исключение - отдельные стационарные АЗС, АГЗС или АГНКС.

2.10. Размещение автозаправочных комплексов или отдельно стоящих автозаправочных станций различного типа на федеральных дорогах производится за границей полосы отвода в придорожной полосе.

2.11. Расстояние от въездов-выездов с МТАЗК (АЗС, АГЗС) до пересечений и примыканий автодорог I-III категории между собой в одном уровне следует принимать не менее 300 метров, если в перспективе не планируется строительство транспортной развязки.

2.12. Комплексы либо станции следует размещать на участках дорог с уклоном не более 4%, на кривых в плане радиусом более 1000 м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом менее 10000 метров, не ближе 250 м от железнодорожных переездов, не ближе 1000 метров от мостовых переходов, на участках с насыпями высотой не более 2,0 м (15). Не допускается размещение на путепроводах и под ними.

2.13. Не допускается размещение автозаправочных станций и комплексов всех типов в транспортных развязках.

2.14. Размещение комплексов обслуживания на автомагистралях всех классов и категорий не должно нарушать существующий режим движения транспорта и пешеходов, снижать уровень безопасности движения и пропускную способность участка автомобильной дороги. При этом расстояние между комплексами (станциями) должно быть:

- на дорогах I-II категории - не менее 3 км;

- на дорогах III категории - не менее 5 км для соседних в попутном направлении АЗС;

- на остальных дорогах - исходя из экономической целесообразности, но не менее 10 км.

2.15. Размещение АЗК (АЗС) в границах населенного пункта должно быть архитектурно увязано с характером его застройки, планировки и благоустройства и не должно ухудшать экологической ситуации.

2.16. Размещение АЗК (АЗС) в городах и крупных поселках рекомендуется проводить вне границ жилых кварталов и микрорайонов, на въездах-выездах по основным магистралям, в коммунальных зонах, вблизи автохозяйств или гаражей, и требуется обязательное согласование с владельцем автомобильных дорог или организацией, осуществляющей их оперативное управление.

2.17. Размещение АЗК (АЗС) в городах и населенных пунктах для заправки грузового автотранспорта возможно при условии соответствия автодороги допустимой нагрузке и условиям безопасности движения.

2.18. Не допустимо размещение АЗС в районах исторических центров городов и в границах жилого микрорайона (квартала).

2.19. При размещении АЗС на территории предприятия, предназначенной для заправки транспортных средств этого предприятия, так называемый топливозаправочный пункт, необходимо руководствоваться требованиями, изложенными в приложении 2 к НПБ 111-98* и Изменении N 2 к НПБ 111-98*.

2.20. Резервуары для хранения топлива для КАЗС должны выполняться двустенными, но, как исключение, на КАЗС, размещаемых вне пределов населенных пунктов, допускается использование технологических схем с одностенными резервуарами при выполнении требований, изложенных в приложении 4 к НПБ 111-98*.

2.21. Санитарно-защитная зона АЗК (АЗС) должна быть озеленена не менее чем на 60% площади (19).

2.22. Минимальные расстояния от АЗС для заправки жидким моторным топливом до объектов, к ней не относящихся, принимают в соответствии с таблицами 2 и 2а.

Таблица 2

N
п/п

Наименование объекта

Расстояние
от АЗС с
подземными
резерву-
арами, м

Расстояние
от АЗС с
наземными
резервуарами,
м

тип А

тип Б

1

2

3

4

5

1.

Производственные, складские
и административно-бытовые здания
и сооружения промышленных
предприятий

15

25

2.

Жилые и общественные здания
населенных пунктов

См. таблицу 2а

3.

Лесные массивы:
хвойных и смешанных пород
лиственных пород


25
10


40
15


30
12

4.

Места массового пребывания людей

25

50

5.

Индивидуальные гаражи и открытые
стоянки для автомобилей

18

30

20

6.

Торговые палатки и киоски

20

25

7.

Автомобильные дороги (до подошвы
насыпи или выемки):
категории I
категории II-III
категории IV-V



35
35-20
20-15

8.

Маршруты электрифицированного
городского транспорта
(до контактной сети)

15

20

9.

Железные дороги общей сети
(до подошвы насыпи, бровки выемки
или крайнего рельса)

25

30

10.

Очистные канализационные сооружения
и насосные станции, не относящиеся
к АЗС

15

30

25

11.

Технологические установки категории
Ан, Бн, Гн, здания и сооружения
с наличием радиоактивных и вредных
веществ I и II классов опасности
по ГОСТ 12.1.007-76

100

12.

Склады: лесных материалов, торфа,
сена, соломы, а также участки
открытого залегания торфа

20

40

30

Примечания:

1. При размещении АЗС минимальные расстояния следует определять от стен резервуаров для хранения топлива или корпуса ТРК до границ земельных участков детских дошкольных учебных заведений, школ, лечебных учреждений, а для жилых и общественных зданий - до окон (дверей).

2. При оснащении АЗС системой флегматизации или иными системами, предотвращающими воспламенение и/или сгорание паровоздушных смесей внутри технологического оборудования (указаны в табл. 1), расстояния допускается уменьшать не более чем на 25%, кроме пункта 2 (расстояния до жилых и общественных зданий населенных пунктов).

3. При размещении АЗС рядом с лесными массивами расстояния до лесного массива хвойных и смешанных пород допускается сокращать в два раза, при этом вдоль границ лесного массива и прилегающей территории АЗС должны предусматриваться наземное покрытие, выполненное из материалов, не распространяющих пламя по своей поверхности, или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 метров.

4. Расстояния от линий связи уточняются на стадии согласования земельного участка в службах связи.

5. Расстояния от трансформаторной подстанции до зданий и сооружений АЗС принимаются в соответствии с требованиями ПУЭ.

Таблица 2а

N
п/п

Мощность АЗС

Размер СЗЗ

Примечание

1.

АЗС для заправки всеми видами
жидкого моторного топлива
легкового и грузового
автотранспорта с объектами
или без объектов
дополнительного сервиса

100 метров

В крупных городах
размещение только
в промышленно-
коммунальных
зонах

2.

Для заправки жидким моторным
топливом только легкового
транспорта с количеством
заправок не более 500
в сутки и без объектов
обслуживания автомобилей <*>

50 метров

Оборудование ТРК
системой
закольцовки паров
бензина
обязательна

Примечания:

1. Размещение автозаправочных станций и комплексов не допускается в границах жилого микрорайона (квартала).

2. Дополнительными объектами обслуживания автомобилей считаются станция технического обслуживания автомобилей, пункт технической помощи, мойка автомобилей.

3. Дополнительными объектами обслуживания посетителей, в том числе и автовладельцев, считаются магазин, кафе, ресторан, пункт связи.

4. Дополнительными объектами обслуживания, влияющими на размер СЗЗ, считаются ремонт автомобилей, кузовные, жестяные и покрасочные работы, шиномонтаж, замена масла, мойка автомобилей.

5. Для отмеченных объектов <*> размер СЗЗ может быть уменьшен, но не более чем в два раза, при надлежащем согласовании.

6. Достаточность СЗЗ должна быть подтверждена расчетами рассеивания выбросов в атмосферу по действующим методикам математического моделирования, по приоритетным загрязняющим веществам по объему и токсичности с учетом сложившегося фонового загрязнения атмосферы за счет выбросов действующих предприятий, а также расчетами распространения шума, вибрации, электромагнитных волн.

7. Расстояние определяется от границ АЗС.

2.23. Размещение многотопливных АЗС на территории предприятий не допускается, за исключением автотранспортных предприятий, где такие АЗС используются в качестве топливораздаточных пунктов.

2.24. Размещение газозаправочной станции-модуля с наземными одностенными резервуарами для заправки автомобилей сжиженным углеводородным газом - не допускается в границах территории населенных пунктов.

2.25. Допускается использование передвижных газозаправочных (ПАГЗ) и газонаполнительных (сжатый природный газ) станций при условии размещения их в безопасных местах и эксплуатации по инструкции, согласованных с территориальными подразделениями ГПС с учетом требований, предъявляемых изменениями и дополнениями N 2 к НПБ 111-98* (от 08.11.2000) к АГЗС с надземными одностенными резервуарами (для газозаправочных станций) и АГНКС (для газонаполнительных станций).

2.26. Минимальные расстояния от многотопливных АЗС, АГНКС и АГЗС до объектов, к ним не относящимся, принимаются в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3

┌───┬────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐

│N │Наименование объекта│Расстояние от зданий, сооружений и оборудования │

│п/п│ │технологических систем АГЗС, м │

│ │ ├────────────┬──────────┬────────────┬────────────┤

│ │ │С подземными│С наличием│С подземными│С надземными│

│ │ │двустенными │сжатого │одностенными│одностенными│

│ │ │резервуарами│газа │резервуарами│резервуарами│

│ │ │СУГ │ │СУГ │СУГ │

├───┼────────────────────┼────────────┼──────────┼────────────┼────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │

├───┼────────────────────┼────────────┼──────────┼────────────┼────────────┤

│1. │Производственные, │ 40 │ 25 │ 80 │ 100 │

│ │складские │ │ │ │ │

│ │и административно- │ │ │ │ │

│ │бытовые здания │ │ │ │ │

│ │и сооружения │ │ │ │ │

│ │промышленных │ │ │ │ │

│ │предприятий │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┴──────────┼────────────┼────────────┤

│2. │Жилые и общественные│См. примечание │ 100 │ 300 │

│ │здания населенных │ │ │ │

│ │пунктов │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┬──────────┼────────────┼────────────┤

│3. │Лесные массивы: │ │ │ │ │

│ │хвойных и смешанных │ 50 │ 30 │ 60 │ 100 │

│ │пород │ │ │ │ │

│ │лиственных пород │ 25 │ 15 │ 40 │ 60 │

├───┼────────────────────┼────────────┼──────────┼────────────┼────────────┤

│4. │Места массового │ 60 │ 35 │ 100 │ 300 │

│ │пребывания людей │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼──────────┼────────────┼────────────┤

│5. │Индивидуальные │ 40 │ 30 │ 50 │ 100 │

│ │гаражи и открытые │ │ │ │ │

│ │стоянки для │ │ │ │ │

│ │автомобилей │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼──────────┼────────────┼────────────┤

│6. │Торговые киоски │ 60 │ 35 │ 60 │ 100 │

├───┼────────────────────┼────────────┴──────────┼────────────┼────────────┤

│7. │Автомобильные дороги│ │ │ │

│ │(до подошвы насыпи │ │ │ │

│ │или выемки): │ │ │ │

│ │категории I │ 35 │ 50 │ 100 │

│ │категории II-III │ 35-20 │ 50 │ 100 │

│ │категории IV-V │ 20-15 │ 30 │ 60 │

├───┼────────────────────┼────────────┬──────────┼────────────┼────────────┤

│8. │Маршруты │ 25 │ 15 │ 50 │ 100 │

│ │электрифицированного│ │ │ │ │

│ │городского │ │ │ │ │

│ │транспорта │ │ │ │ │

│ │(до контактной сети)│ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┼──────────┼────────────┼────────────┤

│9. │Железные дороги │ 40 │ 30 │ 80 │ 100 │

│ │общей сети │ │ │ │ │

│ │(до подошвы насыпи, │ │ │ │ │

│ │бровки выемки или │ │ │ │ │

│ │крайнего рельса) │ │ │ │ │

├───┼────────────────────┼────────────┴──────────┴────────────┴────────────┤

│10.│Технологические │ 100 │

│ │установки категории │ │

│ │Ан, Бн, Гн, здания │ │

│ │и сооружения │ │

│ │с наличием │ │

│ │радиоактивных │ │

│ │и вредных веществ │ │

│ │I и II классов │ │

│ │опасности по ГОСТ │ │

│ │12.1.007-76 │ │

├───┼────────────────────┼────────────┬──────────┬────────────┬────────────┤

│11.│Склады: лесных │ 50 │ 30 │ 50 │ 100 │

│ │материалов, торфа, │ │ │ │ │

│ │сена, соломы, │ │ │ │ │

│ │а также участки │ │ │ │ │

│ │открытого залегания │ │ │ │ │

│ │торфа │ │ │ │ │

└───┴────────────────────┴────────────┴──────────┴────────────┴────────────┘

Примечание. Для автогазозаправочных станций данных видов технологических систем размер санитарно-защитной зоны (СЗЗ) составит:

- для станций с заправкой грузового и легкового транспорта с объектами или без объектов дополнительного обслуживания (см. примечание 2 к таблице 2а) - 100 метров;

- для станций с заправкой только легкового транспорта без объектов дополнительного обслуживания - 60 метров.

2.27. Площадка АЗС и АГЗС не должна располагаться над подземными коммуникациями. В особых случаях при расположении площадки над силовыми кабелями или кабелями связи требуется выполнение мероприятий по соблюдению охранных зон либо вынос трасс за пределы площадки.

2.28. На многотопливных автозаправочных станциях и комплексах не допускается размещение:

- передвижных АЗС для заправки любым видом топлива;

- пунктов заправки топливом, не относящихся к наполнению резервуаров (емкостей, баллонов) технологической системы АЗС или топливных систем транспортных средств;

- газораспределительного пункта.

2.29. На АГЗС допускается установка постов наполнения бытовых газовых баллонов в отапливаемом помещении с принудительной вентиляцией. Наличие весового контроля и договора со специализированной организацией на ремонт и техническое освидетельствование баллонов и согласования с УПГС Московской области обязательно.

2.30. Сближение воздушных линий электропередачи с взрывопожароопасными установками (зданиями, сооружениями, наружными технологическими установками), в данном случае ими являются емкости для хранения жидкого и газообразного топлива, ТРК и АЦ, должно выполняться в соответствии с утвержденными нормами. Если нормы сближения не предусмотрены нормативными документами, то расстояние от оси трассы ВЛ до указанных объектов должно составлять не менее полуторакратной высоты опоры (23). При оформлении исходно-разрешительной документации на размещение объекта эти расстояния можно принимать по таблице 4.

Таблица 4

Опоры ВЛЭП

Расстояние,
м

Напряжение,
кВ

Материалы
опор

До 1,0

Дер. 1 цепн.

13

6-10

Дер. с ж/б
приставками

15

35

Ж/б унифицир.

30

110

Мет. унифицир.

42

220-500

Мет. унифицир.

45-50

Примечание. Расстояния, указанные в таблице и ПУЭ, могут быть уточнены и уменьшены при условии обязательного согласования с владельцем электросети.

2.31. Расстояния от границ площадки АГЗС и АЗС до оси газопровода определяются по СНиП 2.05.06-85 "Магистральные трубопроводы" и СНиП 2.04.08-87* "Газоснабжение" в зависимости от диаметра и давления или по таблице 5.

Таблица 5

Давление, Мпа

Диаметр, мм

Расстояние, м

До 0,6

Независимо

10

Св. 0,6 до 1,2

Независимо

15

Св. 1,2 до 2,5
включ.

До 300
Св. 300

75
125

Св. 2,5 до 10,0

До 300

100

Св. 300 до 600

150

Св. 600 до 800

200

Св. 800 до 1000

250

Св. 1000 до 1200

300

Св. 1200 до 1400

350

2.32. Минимальное расстояние по горизонтали от границы территории многотопливных и отдельно стоящих заправочных станций нефтепроводов и нефтепродуктопроводов - в соответствии со СНиП 2.05.06-85 "Магистральные трубопроводы" в зависимости от диаметра трубопровода или по таблице 6.

Таблица 6

Диаметр, мм

Расстояние, м

300 и менее

75

Св. 300 до 500

100

Св. 500 до 1000

150

Св. 1000 до 1400

200

Примечания к таблицам 5 и 6: расстояния, указанные в СНиП, могут быть уточнены и уменьшены при условии обязательного согласования с владельцем газопроводов (трубопроводов);

- если в одной траншее уложено несколько трубопроводов, то расстояние принимается от трубопровода с большими размерами охранной зоны.

2.33. Все виды инженерных коммуникаций, проходящие через предполагаемую территорию для размещения комплекса дорожного сервиса (АЗС) или в непосредственной близости от нее, необходимо рассматривать не только как элемент планировочных ограничений, но и как возможность подключения к ним.

2.34. Автозаправочные комплексы и отдельно стоящие станции должны располагаться преимущественно с подветренной стороны ветров преобладающего направления (по годовой "розе ветров") по отношению к жилым, производственным и общественным зданиям (сооружениям).

3. Основные требования к генеральным планам

и проектам строительства

3.1. Организация территории внутри автозаправочных комплексов или отдельных АЗС должна предусматривать функциональную связь между отдельными сооружениями с учетом возможно большей ясности в выборе направления движения автомобилей и пешеходов.

3.2. Архитектурно-планировочное решение должно основываться на оптимальном использовании конфигурации участка, выделяемого под строительство, и его функциональном зонировании.

3.3. При расположении АЗС или АЗК в населенном пункте композиционное решение генерального плана и архитектура сооружений должны быть увязаны с окружающей застройкой.

3.4. На территории всех видов комплексов следует четко выделять две зоны: для обслуживания автомобилей (АЗС, СТО, эстакады (авторампы), стояночные площадки и пр.) и для обслуживания автомобилистов (гостиницы, пункты питания, магазины и т.д.). В общем случае зона обслуживания автомобилей должна располагаться как можно ближе к дороге и к месту въезда на территорию комплекса, то есть по возможности быть приоритетной в организации схемы движения по территории комплекса, предоставляя тем самым при выезде возможность выбора - покинуть территорию комплекса либо воспользоваться услугами сервиса.

3.5. На участках дорог в районе расположения АЗК (АЗС), а также на самих территориях необходимо обеспечивать безопасность движения транспорта и пешеходов, которая должна соответствовать требованиям ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения". В необходимых случаях предусматривается строительство подземных (надземных) пешеходных переходов.

3.6. Планировочное решение комплекса должно обеспечивать простоту визуальной ориентации водителей транспортных средств, хорошую видимость дорожных знаков и своевременную информацию о перестроении подъездов к раздаточным колонкам, информацию о видах и стоимости нефтепродуктов. АЗК (АЗС) должны быть обеспечены знаками безопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76 "Цвета сигнальные и знаки безопасности".

3.7. На территории всех видов комплексов и отдельных АЗС (АГЗС) движение автомобилей должно быть только односторонним с раздельными въездом и выездом.

3.8. Въезды на крупные АЗК (не менее 8 ТРК) должны иметь ширину проезжей части не менее 10,0 метров, если они не соединены сплошным покрытием с проезжей частью дороги.

3.9. Примыкания съездов выполнять под углом 45 град.

3.10. На примыканиях запрещается применять искусственные неровности.

3.11. При въезде в крупный комплекс для лучшей ориентации водителей на территории необходимо устанавливать схемы расположения сооружений обслуживания.

3.12. Для АЗК, АЗС (АГЗС), размещаемых на автомобильных дорогах или в границах населенных пунктов на перекрестках и примыканиях, в проекте необходимо рассчитать "треугольник видимости" в соответствии со СНиП 2.07.01-89*, п. 6.23*. В пределах "треугольников" видимости не допускается размещение зданий и сооружений автозаправочной станции или комплекса.

3.13. Въезды-выезды на территорию АЗК (АЗС, АГЗС) должны быть выполнены с переходно-скоростными полосами (ПСП), соответствующими категории автодороги в соответствии со СНиП-2.05.02-85. Конструкция дорожной одежды на переходно-скоростных полосах должна определяться расчетом, при этом нагрузки на эти полосы должны соответствовать расчетным нагрузкам на автомобильную дорогу.

3.14. При разработке генерального плана комплекса и отдельной заправочной станции АЗК (АЗС) следует исключить возможность проезда транспорта через территорию комплекса с альтернативными целями.

3.15. При строительстве АЗС (АЗК) в границах населенного пункта на улицах общегородского и районного значения въезд и выезд должны оборудоваться соответственно заездными и выездными "карманами". Ширина "кармана" должна соответствовать ширине полосы движения улицы, протяженность отгонов - 20-30 м, протяженность прямого участка - не более 40 м.

3.16. Размещение в городах и населенных пунктах отдельно стоящих АЗС разрешается на расстоянии не менее 6 метров от края проезжей части улицы, подошвы насыпи или бровки земляного полотна и может отделяться от проезжей части разделительной полосой (островком) шириной 2-3 метра и отделенной(ным) от проезжей части дороги (улицы) бортовым камнем. Островки следует устраивать приподнятыми на 15-20 см над уровнем проезжей части автодороги (улицы) и ограждать бортовым камнем.

3.17. При размещении ТРК на расстоянии от края проезжей части менее указанных в таблице 2, а также в других случаях, предусмотренных ГОСТ 23457-86 и СНиП 2.05.02-85, необходимо предусмотреть установку дорожных ограждений.

3.18. Территория комплексов всех типов или отдельно стоящей автозаправочной станции, а также ПСП на всем протяжении должны быть асфальтированы и освещены. Освещение должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-93, СНиП 23.05.95 "Естественное и искусственное освещение" и ВСН 25-86.

3.19. Территория многотопливных автозаправочных комплексов и отдельно стоящих газовых заправочных станций должна быть ограждена проветриваемой оградой.

3.20. Минимальное расстояние от ТРК до ограждения газовых автозаправочных комплексов и станций принимать не менее 10 метров.

3.21. На АЗК и стационарных АЗС, где количество заправляемых в сутки автомобилей более 250, у резервуаров с нефтепродуктами должны располагаться специальные площадки для стоянки автоцистерн. Для проезда автоцистерн к месту слива нефтепродуктов необходимо предусматривать отдельный проезд шириной не менее 3,5 метра.

3.22. Топливораздаточные колонки дизельного топлива необходимо располагать отдельно от ТРК остальных видов топлива с целью обеспечения необходимых радиусов поворотов (минимум 15 метров) длинномерного и крупногабаритного транспорта и возможности безопасного маневра на территории комплекса (АЗС) всех видов транспорта.

3.23. Между заправочными островками с СУГ, а также между ними и заправочными островками с другими видами топлива следует устраивать защитные экраны из негорючего материала (например: металл, бетон, кирпич) высотой не менее 2 метров. Ширина защитных экранов должна превышать не менее чем на 0,5 метра в обе стороны длину заправляемых транспортных средств, предусматриваемых проектом АГЗС.

3.24. Комплексы обслуживания, включающие АЗС, пункт питания, СТО и отдельно стоящие АЗС, должны иметь в своем составе санитарно-гигиенические устройства (туалеты и мусоросборники), а также таксофон и ящик для приема почтовых отправлений для посетителей.

3.25. Здания и сооружения, расположенные на территории АЗК и АЗС, должны быть I, II или III степени огнестойкости класса СО и, как правило, одноэтажными. Допускается проектирование 2-этажных зданий I и II степени огнестойкости класса СО.

3.26. Эвакуационные выходы из операторской, СТО и других зданий, предназначенных для обслуживания пассажиров, следует располагать в сторону противоположную ТРК. Размещение подземных и подпольных пространств и сооружений с наличием свободного пространства не допускается.

3.27. Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями, расположенными на территории АЗС и АЗК жидкого моторного топлива с подземными и наземными резервуарами, принимаются в соответствии с таблицами 2* и 3 п. 2 к НПБ 111-98*.

3.28. Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями многотопливной автозаправочной станции следует определять по таблице 6.2 прил. 6* к НПБ 111-98*.

3.29. При размещении на территории многофункциональных комплексов гостиниц, мотелей, супермаркетов, банков и офисных зданий с большим скоплением людей расстояния до них от стенок резервуаров для хранения топлива и аварийных резервуаров наземного и надземного оборудования, топливораздаточных колонок (ТРК), границ площадок для автоцистерны (АЦ), технологических колодцев, очистных сооружений принимать в соответствии с п. 4 таблиц 2 и 3 в зависимости от вида реализуемого топлива.

3.30. Отвод поверхностного стока с площадки обеспечивается проектным рельефом в систему дождевой канализации с устройством очистного сооружения перед выпуском.

3.31. Системы водоотвода должны быть запроектированы так, чтобы полностью исключить подтопление или размыв земельного полотна автодороги.

3.32. На площадке под АЗС или комплекс должно быть предусмотрено специально оборудованное место с твердым покрытием под контейнеры для твердых бытовых отходов (мусора) и замасленного песка, обеспеченное подъездом автотранспорта для сбора содержимого контейнеров.

3.33. Расстояние от края площадки для АЦ до наземно расположенного технологического оборудования, конструкций навесов и технологических шахт подземных резервуаров должно быть не менее 2 метров. Если внутреннее пространство технологических шахт подземных резервуаров заполнено негорючим материалом, то указанное расстояние не нормируется.

3.34. При наличии на АЗС ограждения оно должно быть продуваемым и выполненным из негорючих материалов.

3.35. Не допускается озеленение территории АЗС кустарниками и деревьями, выделяющими при цветении хлопья, волокнистые вещества или опушенные семена.

3.36. Автозаправочные комплексы и станции всех видов топлива, размещаемые в границах городских и поселковых территорий, после получения технических условий от соответствующих служб должны быть подключены к централизованным системам питьевого водоснабжения и бытовой канализации.

3.37. Размещение артезианских скважин для питьевых целей допускается лишь вне санитарно-защитных зон АЗС и с соблюдением зоны санитарной охраны самой скважины.

3.38. Использование шахтных колодцев возможно только для технических целей (мойка автомашин, пополнение противопожарных емкостей, полив и т.д.). Для хозяйственно-питьевых целей небольших АЗС на удаленных от застройки территориях, рекомендуется использование привозной питьевой воды. Для питьевых целей рекомендуется использование питьевой бутилированной воды. АЗК, имеющие в своем составе предприятия общественного питания, должны быть обеспечены централизованным водоснабжением.

3.39. Здания АЗС должны быть оборудованы бытовыми помещениями для работающих (комната отдыха, санузел с умывальником и унитазом). АЗС должны иметь аптечку с расширенным перечнем средств первой медицинской помощи и первичными средствами эвакуации больных (пострадавших).

3.40. Бытовые стоки на АЗС, расположенных на удаленных от централизованных систем канализации местах, рекомендуется очищать на малогабаритных сооружениях биологической очистки.

3.41. Автозаправочные станции и комплексы должны быть оснащены прямой телефонной или радиосвязью для обеспечения бесперебойной связи с ближайшими подразделениями противопожарной службы и необходимого уровня сервиса.

3.42. Для противопожарной защиты следует предусматривать наружный противопожарный водопровод с расстановкой на нем пожарных гидрантов из условия обеспечения АЗС и АЗК не менее чем 2 пожарными гидрантами. Устройство для наружного пожаротушения противопожарных резервуаров вместо противопожарного водопровода должно быть согласовано с органами госпожнадзора. Необходимо предусматривать мероприятия для сбора возможного разлива нефтепродуктов на случай аварийных ситуаций.

3.43. Помещения автозаправочных станций и комплексов должны оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией с выводом звукового и светового сигнала в места с круглосуточным пребыванием персонала комплекса и АЗС.

3.44. В каждом комплексе обслуживания в соответствии с его мощностью должны быть предусмотрены места для стоянки автомобилей, количество машино-мест которых определяется расчетом в соответствии с таблицей 7.

Таблица 7

N
п/п

Объект

Расчетная
единица

Число
машино-
мест на
расчетную
единицу

1.

Мотели и кемпинги

3 места

1

2.

Гостиницы

100 мест

15-20

3.

Рестораны, клубы, кафе

50 мест

15

4.

Торгово-выставочные залы
в составе комплексов

100 едино-
временных
посетителей

10-15

5.

Магазины и супермаркеты

100 кв. м
торговой
площади

10

6.

СТО

1 пост

1,5

7.

Операторская

3 работающих
в смену

1

3.45. Территория автозаправочных комплексов (отдельных станций) должна иметь ровную поверхность с асфальтобетонным покрытием и по периметру должна быть обвалована на случай разлива нефтепродуктов, иметь уклоны и трапы для спуска поверхностных вод. Места слива нефтепродуктов должны оборудоваться устройствами для заземления автоцистерн.

3.46. Для сбора возможного разлива нефтепродуктов в специальную емкость необходимо обязательное устройство перехватывающих решеток по всей ширине проезжей части.

3.47. Покрытие проездов у раздаточных колонок нефтепродуктов, а также покрытие площадок для автоцистерн у резервуаров должно проектироваться безыскровым и стойким к воздействию нефтепродуктов.

3.48. Площадки автозаправочных комплексов и отдельно стоящих станций должны иметь сети дождевой канализации и очистные сооружения поверхностного стока для очистки дождевых вод, обеспечивающие степень очистки, соответствующую требованиям Правил охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами.

3.49. Сбор отработанных нефтепродуктов и загрязненного грунта производится в специально оборудованные емкости временно до вывоза их специализированной организацией, имеющей лицензию Мособлкомприроды на соответствующий вид деятельности на утилизацию.

3.50. Необходимо предусматривать единое покрытие над технологической частью АЗС и операторской. Устройство навесов над площадками для автоцистерны для транспортирования топлива (АЦ) и над наземными резервуарами для хранения топлива не допускается. Высота навеса в чистоте (расстояние между дорожным покрытием и низом навеса) должна быть минимум 4,5 метра. Навес над ТРК для дизельного топлива не рекомендуется.

3.51. Оформление документов по предпроектной и проектной подготовке строительства и реконструкции автозаправочных комплексов и станций всех типов осуществляется в соответствии с существующим порядком, ТСН ППС-99 МО и обязательной разработкой градостроительного заключения (обоснования) (13).

3.52. В землеустроительном деле должны быть в наличии положительные заключения следующих органов:

- дорожных служб (при расположении на федеральных дорогах - Федерального управления автомобильных дорог Центральной России, на территориальных дорогах - государственного учреждения Московской области "Управление автомобильных дорог Московской области "Мосавтодор;

- отдела районного (городского) архитектора;

- Главного управления архитектуры и градостроительства Московской области;

- ГУП НИиПИ градостроительства;

- Управления ГИБДД ГУВД Московской области (после предварительного согласования с местными органами ГИБДД или подразделениями ДПС);

- УГПС ГУВД Московской области (после предварительного согласования с местными органами госпожнадзора). Представляемая на рассмотрение документация должна содержать сведения согласно обязательному приложению N 1 к НПБ 02-93;

- Центра госсанэпидемнадзора в Московской области (после предварительного согласования с райгорцентрами государственного санитарно-эпидемиологического надзора);

- Департамента природных ресурсов по Центральному региону;

- Комитета по земельным ресурсам и землеустройству Московской области (после согласования с районным земельным комитетом);

- "Геоцентр-Москва".

3.53. Проект застройки автозаправочного комплекса или отдельной АЗС разрабатывается в границах проектируемой территории и определяет типы возводимых зданий и сооружений, очередность их строительства или реконструкции, функциональное использование, инженерное оборудование, инженерную подготовку и благоустройство территории, порядок организации и сметную стоимость.

3.54. При разработке проекта планировки и застройки автозаправочного комплекса необходимо определять очередность строительства объектов, входящих в комплекс с целью осуществления его строительства законченными на каждом этапе архитектурными объектами.

3.55. В случае изменения состава автозаправочного комплекса по сравнению с утвержденной градостроительной документацией его необходимо согласовать с Главным управлением архитектуры и градостроительства, ГУП НИиПИ градостроительства, УГПС ГУВД МО, Департаментом природных ресурсов по Центральному региону, Центром госсанэпидемнадзора, с Управлением ГИБДД ГУВД Московской области, дорожными организациями и пройти обязательную государственную вневедомственную экспертизу.

3.56. Принимаемое проектное решение планировки и застройки должно обеспечивать:

- высокое качество обслуживания потребителей;

- рациональное технологическое решение в соответствии с техническими требованиями;

- единое архитектурно-конструктивное и цветовое решение комплекса или отдельной АЗС с учетом органического сочетания с прилегающей застройкой, планировкой и ландшафтом;

- экологическую безопасность окружающей природной среды и населения;

- соблюдение установленного режима санитарно-защитных зон;

- надежную защиту прилегающих территорий от аварийных ситуаций.

3.57. В состав проекта АЗС и комплексов должны входить:

- ситуационный план размещения площадки (М 1:10000);

- генеральный план (в объеме ГОСТ 21.508-93, соответствующей стадии проектирования, привязка АЗС на местности М 1:500);

- эскиз внешнего вида сооружения со стороны автодороги или улицы;

- технологическая схема М 1:500;

- разбивочный чертеж М 1:500;

- схема организации движения транспорта и пешеходов с расстановкой дорожных знаков, нанесением линий горизонтальной разметки, установкой дорожных ограждений, опор линий наружного освещения и рекламных средств М 1:500;

- рабочие чертежи с проведением конструкции дорожной одежды, продольные и поперечные профили въезда-выезда и переходно-скоростных полос, а также чертежи по отводу поверхностных и грунтовых вод;

- схема ограждения мест производства работ на период строительства примыканий с переходно-скоростными полосами или заездных карманов М 1:500;

- план организации рельефам 1:500;

- проект благоустройства М 1:500;

- план дорожных покрытий М 1:500;

- инженерное оборудование, сети и системы. Решения по водоснабжению, канализации, теплоснабжению, электроснабжению, отоплению и вентиляции, связь и сигнализация, радиофикация, противопожарные устройства и молниезащита;

- основные чертежи: принципиальные схемы теплоснабжения, электроснабжения, газоснабжения, водоснабжения и канализации и прочих необходимых сетей (соответствующей стадии проектирования);

- технический отчет об инженерно-геологических изысканиях;

- привязанные или разработанные индивидуально проекты инженерных сооружений (очистных сооружений, выгребов, биотуалетов и т.д.);

- раздел "Охрана окружающей среды", содержащий необходимые расчеты по выбросам в атмосферу, по сбросам сточных вод, по образованию отходов, по акустическому режиму и аварийным ситуациям;

- раздел "Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций" (СП 11-107-98);

- общая пояснительная записка (в объеме и по составу согласно СНиП 11-01-95).

3.58. Ответственность за организацию размещения АЗС, подготовку необходимых материалов, полноту согласований и реализацию намечаемых при этом решений несет заказчик проекта.

3.59. Разработанная проектная документация в соответствии с действующими нормативными документами подлежит согласованию в установленном порядке со всеми заинтересованными организациями и должна пройти обязательную экологическую экспертизу в Департаменте природных ресурсов по Центральному региону.

3.60. Разрешение на строительство выдается органами местного самоуправления муниципального образования на основании заявлений заинтересованных физических и юридических лиц, документов, удостоверяющих их права на земельные участки, и при наличии утвержденной проектной документации. По поручению главы муниципального образования разрешение на строительство подписывает и выдает главный архитектор района (города). Разрешение на строительство утверждает глава района, города или другого муниципального образования.

3.61. Разрешение на строительство выдается на срок не более чем три года. Разрешение на строительство может быть продлено на основании заявления заказчика (инвестора, застройщика). Порядок и срок продления действия разрешения на строительство устанавливаются органами местного самоуправления.

3.62. До начала производства строительно-монтажных работ объекты строительства подлежат регистрации в органах Главного управления госархстройнадзора Московской области (5, 8).

3.63. Строительство станций и комплексов всех типов осуществляется в строгом соответствии с разработанной, утвержденной и согласованной в установленном порядке проектной документацией.

3.64. Построенные комплексы и станции должны быть приняты государственной комиссией, в составе которой, в частности, должны быть работники ГИБДД и дорожной организации, с составлением акта и после получения лицензии в Мосгоснефтеинспекции.

Приложение 1

к Требованиям

(обязательное)

ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ, ПРАВОВЫЕ И НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ И ДОКУМЕНТЫ,

ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПОРЯДОК ПРЕДПРОЕКТНОЙ И ПРОЕКТНОЙ ПОДГОТОВКИ

СТРОИТЕЛЬСТВА НА 01.01.2001 И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ

В НАСТОЯЩИХ ТРЕБОВАНИЯХ И РЕКОМЕНДАЦИЯХ

1. Земельный кодекс РСФСР.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации.

3. Градостроительный кодекс Российской Федерации от 07.05.98.

4. Указ Президента Российской Федерации от 27.06.98 N 727 "О придорожных полосах федеральных автомобильных дорог общего пользования"; Правила установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования.

5. Закон Московской области "Правила застройки городов, поселков городского типа, сельских населенных пунктов, других поселений и рекреационных комплексов Московской области" (N 9/96-ОЗ).

6. Закон Московской области "О местном самоуправлении в Московской области" (N 27/96-ОЗ).

7. Закон Московской области "Об организации и функциональном зонировании территории Московской области" (N 4/97-ОЗ).

8. Закон Московской области "О государственном архитектурно-строительном надзоре Московской области" (N 56/97-ОЗ).

9. Федеральный закон "Об экологической экспертизе" (от 23.11.95 N 174-ФЗ).

10. Постановление Главы Администрации Московской области от 01.09.95 N 174-ПГ "От установлении зоны с особым правовым режимом использования земель, прилегающих к МКАД".

11. Постановление Правительства Московской области от 27.12.95 N 44 "О градостроительном регулировании и организации территории центральной части Московской области".

12. Постановление Правительства Московской области и Федеральной автомобильно-дорожной службы России от 13.05.96 N 25/11-1/76 "О программе развития инфраструктуры дорожного сервиса на федеральных автодорогах Московской области".

13. Распоряжение Минмособлстроя от 17.12.99 N 339 "Территориальные строительные нормы. Порядок предпроектной и проектной подготовки строительства в Московской области".

14. Распоряжение Минмособлстроя от 10.08.98 N 32 "О временном порядке разработки, согласования и утверждения градостроительных заданий на размещение объектов строительства в Московской области".

15. СНиП 11-01-95 "Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе документации на строительство предприятий, зданий и сооружений" (Минстрой России, Москва, 1995 г.).

16. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.

17. ТСН ПЗП-99 МО "Планировка и застройка городских и сельских поселений".

18. НПБ 111-98*. Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности; Изменение N 2 к НПБ 111-98*. Москва, 2001 г.

19. СанПиН 2.2.1/2.1.1.984-00. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов.

20. СНиП 2.11.03-93. Склады нефти и нефтепродуктов. Противопожарные нормы.

21. ГОСТ 12.4.026-76.

22. ГОСТ 23457-79. Дорожные знаки.

23. СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений.

24. ПУЭ-98. Правила устройства электроустановок.

25. ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения".

Приложение 2

к Требованиям

(обязательное)

СОКРАЩЕНИЯ, ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

СОКРАЩЕНИЯ

АЗК - автозаправочный комплекс

АЗС - автозаправочная станция

КАЗС - автозаправочная станция контейнерного типа

МАЗК - многотопливный автозаправочный комплекс

МнАЗК - многофункциональный автозаправочный комплекс

АГЗС - автомобильная газозаправочная станция

АГНКС - газонаполнительная компрессорная станция

ТПЗ - топливозаправочный пункт

ТРК - топливораздаточная колонка

АЦ - автоцистерна для транспортирования топлива

ПУЭ - правила устройства электроустановок (1998 год)

ЛЭП - линии элетропередачи

СНиП - строительные нормы и правила

СЗЗ - санитарно-защитная зона

ГУГПС - Главное управление Государственной противопожарной службы ГУВД Московской области

СТО - станция технического обслуживания

ПТП - пункт технической помощи

ГБА - газобаллонное оборудование

ПНБ - пункт наполнения газовых баллонов

ПСП - переходно-скоростная полоса

Приложение 3

к Требованиям

РЕКОМЕНДАЦИИ

К РАЗМЕЩЕНИЮ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ НА ТЕРРИТОРИИ

МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

N
п/п

В состав
автозаправочных
комплексов
входят

Единица
измерения

Мощность

Для автодорог
федерального
значения

Для автодорог
областного
значения

Для автодорог
местного
значения

Для населенных пунктов
(численность населения
до 50/50-100/св. 100
тыс. чел.)

1

АЗС

количество
заправок в сутки

Не менее 1000

Не менее 500

250-500 и
более

250/500/1000

2

Автомойка

количество
постов

1-2 (на въезде
в город)

1-2 (на въезде
в город)

-

-

3

Шиномонтаж

количество
постов

Не менее 1

Не менее 1

Не менее 1

-

4

Душевые кабины

ед.

Не менее 1

-

-

-

5

Пункт питания
(кафе, бар)

количество
посадочных мест

Не менее 16

Не менее 8

-

-

6

Супермаркет,
магазин
сопутствующих
товаров

кв. м

Не менее 80

Не менее 50

Не менее 20

-

7

Оборудованная
туалетная
комната для
посетителей (в
том числе для
инвалидов)

ед.

Не менее 2

Не менее 2

Не менее 1

Не менее 1

8

Услуги
телефонной
связи, Интернет

ед.

1

1

1

-

9

Парковка

количество
машиномест

Не менее 10

Не менее 5

-

-

10

Автономный
источник питания

ед.

В количестве, обеспечивающем бесперебойное функционирование
автозаправочного комплекса в полном объеме

11

Многофункциональ-
ный банковский
терминал
самообслуживания

ед.

1

1

-

-

12

Платежный
терминал
экспресс-
оплаты

ед.

1

1

-

-

13

Пункт подкачки
шин

количество
постов

1

1

-

-

14

Пылесос

количество
постов

1

1

-

-

Приложение 3

к Программе

ПОЛОЖЕНИЕ

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ЧИСТОТЫ СРЕДСТВ ХРАНЕНИЯ, ЗАПРАВКИ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

МОТОРНОГО ТОПЛИВА ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА

МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Утратило силу. - Постановление Правительства МО

от 12.05.2009 N 372/17.

Приложение N 6

к Программе

ПЕРЕЧЕНЬ

ПЕРСПЕКТИВНЫХ ОБЪЕКТОВ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА

НА ТЕРРИТОРИИ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Муниципальное образование

Городской округ Балашиха

АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ

Код
объекта

Тип
объекта

Участник
Программы

Автодорога

Км

Ориентация

Место расположения
объекта

15071

АЗС

ООО "Унимаркет"

Москва - Нижний Новгород

26

Левостор.

МНОГОТОПЛИВНЫЕ АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Код
объекта

Тип
объекта

Участник
Программы

Автодорога

Км

Ориентация

Место расположения
объекта

15202-
00000

МАЗК

ОАО "Татнефть"

Москва - Нижний Новгород

30

Левостор.

ОБЪЕКТЫ

НА МОСКОВСКОМ КОЛЬЦЕВОМ НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДЕ

Код
объекта

Тип
объекта

Участник
Программы

Автодорога

Км

Ориентация

Место расположения
объекта

15036

АЗС +
наливной
пункт

ЗАО "Компания
"Паркойл"

Москва - Крутицы -
Ликино-Дулево

16

Правостор.

Муниципальное образование

Городской округ Бронницы

АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ

Код
объекта

Тип
объекта

Участник
Программы

Автодорога

Км

Ориентация

Место расположения
объекта

23034

АЗС

Резерв

Москва - Челябинск (прим.
нов. трассы к ММК)

Правостор.

Г. Бронницы

23095

АЗС

ЗАО "Бронницкая
ПМК"

Г. Бронницы, ул.
Советская, 142

23089

АЗС

Резерв

Москва - Челябинск

Левостор.

Г. Бронницы

23043

АЗС

ООО "Лукойл-
Москва"

Москва - Челябинск

Левостор.

Г. Бронницы

23100

АЗС

Резерв

Москва - Челябинск (М5
"Урал")

55

Правостор.

АВТОГАЗОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ И АВТОГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ

КОМПРЕССОРНЫЕ СТАНЦИИ

Код
объекта

Тип
объекта

Участник
Программы

Автодорога

Км

Ориентация

Место расположения
объекта

23303

АГЗС

Резерв

ММК (пересечение с новой
трассой
Москва - Челябинск)

Г. Бронницы

23311

АГНКС

Резерв

ММК - Меньшово

Правостор.

Г. Бронницы, рядом
с АГЗС

Муниципальное образование

Волоколамский муниципальный район

АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ

Код
объекта

Тип
объекта

Участник
Программы

Автодорога

Км

Ориентация

Место расположения

Страницы: << предыдущая 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | следующая >>

Информационный портал про автозаправочные станции TopAZS.RU
пользовательское соглашение
© 2009-2014 г., topAZS.ru